車用金屬沖壓代工：從沖壓到組裝，內飾金屬件一次交付

01圖面與可行性

收到 3D 圖檔或樣品後，先確認成形可行性、料厚與材質，以及表面要求能不能在廠內一次做完。有疑慮的地方在報價前提出，不會等開模後才講。

02報價

報價拆成模具費與件費兩段，並標明批量級距。真正影響價格的是成形工站數、材料利用率、後處理面積與檢驗強度。

03開模與試模

試模件連同尺寸報告一起送樣，修模輪次寫進排程。模具留在廠內，後續修模不必跨廠來回運送。

04首件與量產

首件確認後進入量產，批號以 ERP 追溯到料捲與工單，製程參數同步留存。

05表面處理與交付

需要粉體塗裝或組裝的件直接進下一道，出貨附材質證明、尺寸與鹽霧報告，可配合海運出口包裝。

Q1你們做哪一類的汽車內裝金屬件？

以沖壓成形加表面處理的內裝金屬件為主，包含網罩類總成與內飾用金屬支架件，可依客戶圖面開模生產，並在廠內完成塗裝與組裝。

Q2沖壓的尺寸與板厚上限是多少？

沖床噸數 60 至 200 噸，最大沖壓尺寸 L170 × W70 公分，材料厚度上限 2.0 mm。超出這個範圍的件型可以在 DFM 階段一起討論分件或改用其他工法。

Q3外觀件的表面等級怎麼談？

顏色以 RAL 色卡指定，驗收使用分光色差計與光澤計，而不是用目視比色。

外觀等級（可見面、次可見面、不可見面）建議在圖面或承認書上先定義清楚，避免量產後才在爭議件上來回。

Q4耐蝕性的要求可以做到什麼程度？

標準驗證為鹽霧試驗 500 小時以上，可依客戶規範客製到 720 小時。廠內設有鹽霧試驗機，不必外送等報告。

Q5模具是你們開還是客戶提供？

兩種都可以。我們承接開模與打樣，模具也在廠內管理；修模不需要把模具運到別的廠，一個修模輪次可以省下的時間，往往比單價的差異更關鍵。

Q6車廠要求的品質文件你們能提供嗎？

公司通過 IATF 16949:2016、ISO 9001:2015 與 ISO 14001:2015，可提供尺寸量測報告、材質證明、檢測報告與 REACH／RoHS 聲明。

車用件與一般件的差別

車用金屬沖壓代工，差的不是壓床噸數

同樣是沖壓，車用件的门檻不在機台，在文件與追溯。以下四點是車廠稽核會真的查的東西。

這四點全部是第三方發証或設備可驗的事實，不需要客戶同意就能公開。

適合承接的件型

適合承接的內裝金屬件

下方四項是硬數字，件型是已經在跑的工作。

• 網罩總成與沖孔網件（列在 IATF 16949 認證範圍上）
• 儀表板與車門內飾板的金屬件
• 頂棚內飾的金屬結構件
• 曲面與幾何成形的外観件
• 沖壓後需粉體塗裝、再組成模組的件

先問工程

這些需求要先由工程評估才報價

不是做不到。是沒有工程評估就報出去的數字只是猜的。

• 超出上方沖壓或塗裝尺寸上限的件
• 指定鋼號或鋁號 — 公開範圍是鋁材與不銹鑰，完整材質清單逐案確認
• 嚴格尺寸公差 — 可守住的公差等級逐件確認，不對外公告
• 指定膜厚範圍、色差（ΔE）與光澤判定值
• 外観等級要求高的可見面件
• 需焊接、銲接或嫁入加工的組件
• 指定 PPAP 層級或 Cpk 數值